Tanggal : 2012-04-25
Judul :
Isi artikel :
Tanggal : 2012-03-26
Judul :
Isi artikel :
Tanggal : 2012-02-24
Judul :
Isi artikel :
Tanggal : 2012-02-09
Judul : Prinsip Kerja Motor Diesel 4 Langkah
Isi artikel : Pada motor diesel 4 langkah, katup masuk dan katup buang digunakan untuk mengontrol proses pemasukan dan pembuangan gas dengan membuka dan menutup saluran masuk dan saluran buang.
1.Langkah Isap
Pada langkah ini, piston bergerak darn TMA ke TMB, katup isap membuka dan katup buang menutup sehingga udara segar masuk ke dalam silinder akibat adanya kevakuman melalui intake manifold.
2.Langkah Kompresi
Pada langkah kompresi, katup masuk dan katup buang tertutup, udara yang sudah masuk ke dalam silinder akan ditekan oleh piston yang bergerak dari TMB ke TMA. Perbandingan kompresi pada motor diesel berkisar antara 1:15 sampai 1:22. Akibat proses kompresi ini udara menjadi panas dan temperaturnya dapat mencapai sekitar 800 °C . Pada akhir langkah kompresi injektor/nozel menyemprotkan bahan bakar ke dalam udara panas yang tekanannya dapat mencapai 40 bar.
3.Langkah Usaha
Diikuti oleh pembakaran tertunda, pada awal langkah usaha bahan bakar yang sudah teratomisasi akan terbakar sebagai hasil pembakaran Iangsung dan membakar hampir seluruh bahan bakar. Mengakibatkan panas silinder meningkat dan tekanan didalam silinder bertannbah besar. Tenaga yang dihasilkan oleh pembakaran diteruskan ke piston. Piston terdorong dari TMA ke TMB akibat tekanan pembakaran dan tenaga pembakaran dirubah menjadi tenaga mekanik oleh poros engkol menjadi gerak putar. Tenaga Yang dihasilkan pada Iangkah usaha ini sebagian disimpan dalam flywheel untuk melanjutkan proses kerja motor selanjutnya.
4. Langkah Buang
Katup masuk masih tertutup dan katup buang terbuka. Piston bergerak dari TMB menuju TMA sehingga mendorong gas sisa pembakaran (gas buang) keluar melalui katup buang yang terbuka. Pada akhir Iangkah buang katup masuk terbuka sehingga udara segar masuk ke dalam silinder dan ikut mendorong gas buang keluar.
Tanggal : 2012-02-08
Judul : Prinsip Pembakaran Motor Diesel
Isi artikel : Motor diesel ditemukan akhir abad 19, pada saat itu bahan bakar disuplaikan ke motor dengan udara bertekanan tinggi, akan tetapi beberapa waktu kemudian metode tersebut telah mengalami beberapa perbaikan, salah satunya dengan menginjeksikan bahan bakar langsung ke dalam ruang bakar.
Untuk memulai pembakaran, sumber panas pada motor diesel tidak diambil dari loncatan bunga api dari busi. Tetapi sebagai sumber panas diperoleh dari tekanan kompresi (campuran udara dan bahan bakar terbakar dengan sendiri akibat tekanan kompresi). Agar campuran udara dan bahan bakar terbakar sendiri diperlukan suhu udara minimal 350 drajat celsius Karena itu perbandingan kompresi motor diesel dibuat antara 15-22,dengan tekanan akhir langkah kompresi mencapai 20-40 bar dan suhu 500-700 °C. Motor diesel disebut juga motor pembakaran kompresi karena proses pembakaran bahan bakar terjadi akibat adanya tekanan kompresi yang tinggi. Berdasarkan efisiensi secara keseluruhan, motor diesel merupakan motor pembakaran yang paling efisien dan bertenaga besar, pada motor diesel putaran rendah effisiensi panas dapat mencapai 50 persen
Dengan efisiensi panas yang besar ini maka pemakaian bahan bakar lebih hemat, diikuti dengan tingkat polutan gas buang yang relatif rendah.
Seperti halnya motor bensin maka motor diesel juga ada 2 macam, yaitu motor diesel 4 langkah dan motor diesel 2 langkah. Pada kenyataanya untuk aplikasi pada sektor otomotif banyak dipakai motor diesel 4 langkah. Karena itu dalam pembahasan buku ini selanjutnya yang dibahas adalah motor diesel 4 langkah.
Tanggal : 2012-02-07
Judul : Lanjutan
Isi artikel : Dilihat dari cara menyelesaikan siklus tersebut motor dapat dibagi menjadi 2 yaitu:
motor 4 langkah dan motor 2 langkah. Motor 4 langkah (juga biasa disebut motor 4 tak) adalah motor yang untuk menyelesaikan satu siklus kerja tersebut diperlukan 4 kali gerakan piston atau 2 kali putaran poros engkol. Karena setiap langkah piston menyelesaikan 1 proses, maka pada motor 4 tak tiap langkah diberi nama sesuai dengan proses yang dilakukan.
Motor 2 langkah adalah motor yang untuk menyelesaikan satu sikius hanya memerlukan 2 kali gerakan piston atau 1 putaran poros engkol.
Tanggal : 2012-02-06
Judul : Lanjutan
Isi artikel : 4. Agar motor dapat bekerja kembali, maka campuran udara dan bahan bakar yang telah terbakar harus dikeluarkan dari dalam silinder. Proses ini disebut proses Buang.
Keempat proses tersebut harus berlangsung secara urut dan tetap, dan berlangsung secara terus-menerus. Proses isap, kompresi, usaha dan buang ini disebut satu siklus.
Tanggal : 2012-02-01
Judul : Lanjutan
Isi artikel : Dari prinsip kerja motor di atas dapat disimpulkan bahwa agar motor dapat bekerja a a es yang harus dilakukan, yaitu: 1. Motor harus memasukan udara dan bahan bakar ke dalam silinder. Proses ini disebut proses Isap 2. Agar udara dan bahan bakar dapat dibakar maka udara dan bahan bakar tersebut harus dicampur secara homogen dan berbentuk gas. Untuk mencapai hal ini maka motor harus melakukan proses yang disebut proses Kompresi. 3. Setelah campuran udara dan bahan bakar bercampur secara ho-mogen maka untuk memperoleh panas, campuran tersebut ha¬rus dibakar, kemudian panas hasil pembakaran tersebut dirubah menjadi tenaga gerak oleh mekanisme piston. Proses ini disebut proses Usaha,
Tanggal : 2012-02-01
Judul : Lanjutan
Isi artikel : Posisi tertinggi dari piston disebut Titik Mati Atas (TMA). Sedangkan posisi paling bawah yang dicapai piston disebut Titik Mati Bawah (TMB). Jarak TMA-TMB disebut langkah piston.
Tanggal : 2012-01-31
Judul : Lanjutan
Isi artikel : Prinsip kerja dari motor tersebut adalah merubah energi panas menjadi energi gerak. Panas pada motor diperoleh dari proses pembakaran didalam motor. Karena itu agar motor dapat bekerja, maka udara dan bahan bakar harus masuk ke dalam ruang bakar, udara dan bahan bakar tersebut kemudian harus bercampur secara homogen. Setelah udara dan bahan bakar bercampur secara homogen, maka dengan adanya panas yang masuk campuran udara dan bahan bakar tersebut akan terbakar. Dengan terbakarnya campuran udara dan bahan bakar didalam ruang bakar, maka panas didalam ruang bakar akan meningkat beberapa kali lipat dan hal ini akan mengakibatkan tekanan didalam ruang bakar menjadi tinggi sekali. Tekanan ini akan menyebabkan piston terdorong ke bawah didalam silinder. Gerakan piston ini kemudian diteruskan oleh batang piston untuk memutarkan poros engkol. Gerakan inilah yang menghasilkan tenaga pada motor. Campuran udara dan bahan bakar yang telah terbakar kemudian dibuang.
Tanggal : 2012-01-31
Judul : Lanjutan
Isi artikel : ruangan di atas piston yang biasa di sebut ruang bakar.
Tanggal : 2012-01-30
Judul : Dasar Motor Diesel
Isi artikel : Motor yang digunakan pada motor bensin dan motor diesel adalah motor jenis gerak bolak balik (reciprocating engine). Komponen dasar dari motor ini terdiri dari mekanisme engkol dan piston yang komponen utamanya meliputi: silinder, piston, batang piston dan poros engkol. Dari mekanisme tersebut terbentuklah suatu
Tanggal : 2012-01-29
Judul : Definisi Spare Part
Isi artikel : Defenisi dari Spare Part / Suku Cadang adalah suatu barang yang terdiri dari beberapa komponen yang membentuk satu kesatuan dan mempunyai fungsi tertentu. Setiap alat berat, kendaraan bermesin terdiri dari banyak komponen. Ada beberapa komponen yang juga terdapat didalamnya beberapa komponen kecil, misalkan mesin / engine yang mempunyai komponen didalamnya yaitu fuel injection pump, water pump, starting motor, alternator, oil pump, compressor, power steering pump, turbocharger, crankshaft, piston, liner dan lain-lain